Thị trường ô tô Việt Nam đã chứng kiến sự tăng trưởng ấn tượng trong quý I/2026, với tổng cộng 162.003 xe được tiêu thụ, tăng 37,28% so với cùng kỳ năm trước. Đáng chú ý, các mẫu xe điện đã có sự bứt phá mạnh mẽ, dẫn đầu doanh số ở nhiều phân khúc quan trọng, trong khi xe gầm cao tiếp tục chiếm ưu thế.
Xe điện dẫn dắt thị trường
Phân tích chi tiết từng phân khúc cho thấy, xe điện đang dần khẳng định vai trò tiên phong trên thị trường ô tô Việt Nam. Với những lợi thế về công nghệ và xu hướng tiêu dùng, các mẫu xe điện đã nhanh chóng chiếm lĩnh vị trí dẫn đầu ở nhiều hạng mục quan trọng.
Cụ thể, trong phân khúc xe điện mini, mẫu xe VinFast VF 3 đã xuất sắc đứng đầu với tổng doanh số 10.188 chiếc chỉ trong ba tháng đầu năm 2026. Đây là con số ấn tượng, cho thấy sức hút lớn của dòng xe cỡ nhỏ này đối với người tiêu dùng.
Tiếp nối thành công, VinFast VF 5 cũng khẳng định vị thế dẫn đầu ở phân khúc SUV cỡ A với 8.672 xe bán ra. Đồng thời, VinFast VF 6 duy trì vị trí quán quân trong phân khúc SUV cỡ B, đạt 6.679 xe được tiêu thụ trong cùng kỳ. Những con số này minh chứng cho sự chấp nhận rộng rãi của người Việt đối với các dòng SUV điện của VinFast.
Đáng chú ý, trong nhóm xe đa dụng MPV, mẫu xe Limo Green đã đạt doanh số cao nhất thị trường với 12.471 chiếc bán ra trong quý I/2026, cho thấy sự ưu việt của giải pháp di chuyển điện trong phân khúc này.
VinFast VF 3 là một trong những mẫu xe điện bán chạy nhất quý I/2026.
Xe xăng vẫn giữ thế mạnh
Mặc dù xe điện đang vươn lên mạnh mẽ, các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn duy trì vị thế vững chắc ở một số phân khúc truyền thống, cho thấy sự đa dạng trong lựa chọn của người tiêu dùng Việt.
Điển hình, Mazda CX-5 tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu trong phân khúc CUV cỡ C, với 4.643 xe bán ra trong quý I/2026. Đây là mẫu xe quen thuộc và được ưa chuộng nhờ thiết kế hiện đại cùng trải nghiệm lái.
Mazda CX-5 dẫn đầu phân khúc CUV cỡ C trong quý I/2026.
Trong phân khúc SUV cỡ D và bán tải, bộ đôi Ford Everest và Ford Ranger tiếp tục chứng tỏ sức hút vượt trội, lần lượt đạt doanh số 3.580 xe và 4.112 xe, duy trì vị trí dẫn đầu nhờ sự bền bỉ và khả năng vận hành mạnh mẽ.
Đối với phân khúc SUV cỡ E, Hyundai Palisade ghi nhận là mẫu xe bán chạy nhất với 323 xe được tiêu thụ trong quý vừa qua, cho thấy sự quan tâm nhất định đến các dòng SUV cao cấp hơn.
Ở nhóm xe đô thị cỡ nhỏ, Hyundai Grand i10 tiếp tục dẫn đầu phân khúc hatchback cỡ A với 792 xe bán ra, phù hợp với nhu cầu di chuyển trong đô thị.
Trong khi đó, phân khúc sedan chứng kiến mức tiêu thụ thấp hơn đáng kể so với các dòng xe gầm cao. Tuy nhiên, Toyota Vios vẫn giữ vững vị trí số một trong phân khúc sedan cỡ B với 2.737 xe. Các mẫu Mazda3 và Toyota Camry lần lượt dẫn đầu phân khúc sedan cỡ C và D, với doanh số khiêm tốn hơn là 914 xe và 221 xe, phản ánh xu hướng chung của thị trường.
Xu hướng chuyển dịch sang xe gầm cao và xe điện
Nhìn chung, thị trường ô tô Việt Nam quý I/2026 cho thấy một xu hướng chuyển dịch rõ rệt. Các mẫu xe điện của VinFast đang chiếm ưu thế vượt trội, dẫn đầu ở nhiều phân khúc trọng yếu, từ xe đô thị mini đến MPV 7 chỗ gầm cao. Doanh số ấn tượng này tạo ra khoảng cách đáng kể so với các đối thủ, khẳng định sự chấp nhận và ưa chuộng ngày càng cao của người tiêu dùng đối với dòng sản phẩm xe điện.
Sự nổi lên nhanh chóng của xe điện không chỉ cho thấy khả năng cạnh tranh mà còn phản ánh sự thay đổi trong tư duy mua sắm của khách hàng, hướng đến các giải pháp di chuyển bền vững và công nghệ cao.
Mặt khác, các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong, dù vẫn giữ vai trò chủ lực ở các phân khúc truyền thống như SUV cỡ C, cỡ D và bán tải, nhưng thị phần chung của nhóm này đang có xu hướng thu hẹp. Điều này đặc biệt rõ rệt ở các phân khúc phổ thông, nơi người tiêu dùng hiện có nhiều lựa chọn thay thế hấp dẫn từ xe điện và xe gầm cao.
Dữ liệu bán hàng quý I cũng nhấn mạnh xu hướng dịch chuyển mạnh mẽ của người tiêu dùng sang các dòng xe gầm cao, bao gồm cả SUV và MPV. Đây là nhóm xe được ưa chuộng nhờ sự đa dụng, không gian rộng rãi và khả năng vượt địa hình tốt. Ngược lại, phân khúc sedan tiếp tục chứng kiến sự suy giảm về sức hút. Với ngoại lệ là Toyota Vios, hầu hết các mẫu sedan dẫn đầu phân khúc đều không đạt mốc 1.000 xe trong quý, cho thấy nhu cầu đối với dòng xe này đang dần co lại trên thị trường.
